GQZ球形支座價格尺寸參數表，采用本系列支座時，支承墊石混凝土標號不低于C40(局部承壓強度不小于20MPa)。墊石高度應考慮安裝、養護和必要時更換支座的方便，并應于支座周圍采取有效的排水措施。墊石頂面四角高差不得大于2mm。滑動支座附件尺寸參照《公路橋梁板式橡膠支座規格系統》JT/T663-2006進行設計，當上鋼板平面尺寸大于梁底預埋鋼板時，上鋼板采用現場制作，其尺寸可比梁底預埋鋼板每邊小2-3cm即可。
2 摩擦擺減隔震盆式支座 符合《公路橋梁摩擦擺式減隔震支座》JT/T 852-2013的要求。盆式球形支座涂裝防腐要求采用TB/T 1527中的第6套涂裝防護體系。
GQZ球形支座價格尺寸參數表，GQZ球形支座適用于大跨度空間結構及大跨度橋，特別適用于寬橋、曲線橋、斜橋、特別適用于高烈度地震區的工程結構。

球形支座規范球形鋼支座球形支座型號區分球形支座有下支座凹板、球冠襯板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各一塊)及橡膠密封圈和防塵罩等部件組成。球冠襯板是球形支座的核心。它的平面部分開有鑲嵌四氟板的凹槽，用以固定平面四氟板。下支座凹板由鋼板或鑄件制成，主要起固定球面四氟板的作用并將支座反力分散傳遞到橋墩、橋臺上。
平面四氟板和球面四氟板是支座的主要滑動部件，在四氟板表面用專用模具壓制成硅脂貯油坑，并涂以295硅脂，以減少四氟板的滑動摩擦及磨耗。平面四氟板與上支座板的不銹鋼板之間的滑動能滿足支座的位移需要，其工作原理與盆式橡膠支座完全一致。LQZ系列球型橋梁支座除具有一般球型支座轉角大、轉動靈活、轉動力矩與轉角無關、轉動性能各個方向一致等優點外。
還具有以下幾大特點；（1）承載噸位大—支反力可超過100000KN；（2）轉角大（轉角0.06弧度）；（3）耐腐蝕能力大大增強，可在海洋大氣及飛濺區等惡劣環境下使用（4）平面滑動和轉動摩擦阻力小；（5）防塵防水性能好，可保證摩擦副無腐蝕、無污染；（6）設計壽命長（按100年設計）；（7）支座小巧輕便。


【看累了，開心一刻】
二大爺做媒
二大爺給我介紹了一對象，昨天去見面，回來后，二大爺熱情的打聽情況怎么樣
二大爺：“小東，我給你介紹的對象，怎么樣？”
我：“二大爺，她原來在東莞做過小姐，你這不是坑我嗎！”
二大爺：“做小姐？小姐怎么了，趙飛燕做小姐照樣當皇后。梁紅玉是小姐，人家個韓世忠兩口子，照樣是抗金名將。小鳳仙是小姐，人家和蔡鍔照樣名垂青史！”
我：“額……二大爺，別說了，明天我們就去領證！”

球形支座主要由上支座滑動下支座板球型板聚四氧乙烯滑板 (平面和球面各一塊) 及橡膠擋圈組成。 
將其結構與盆式橡膠支座對照，可看出結構形式基本相似，只是將盆式支座地盆中的橡膠塊去掉，改成一凹球面，相應的盆式支座的中間鋼板已改成凸球面與底盆相應，二者間襯一球面四氟板是為減小摩擦系數。 
球形支座的工作原理：球型支座的位移由上支座板與平面四氟板之間滑動來實現，其工作原理與盆式橡膠支座完全相同。通過在上支座板上設置導向槽或導向環來約束支座的位移方向可制成球型支座的單向活動支座和固定支座。 
球型支座豎向轉角是由球面板與球面四氟板之間的滑動來實現的。根據上部結構與支座轉動中心的相對位置球面轉動方向可以與平面滑動方向一致或相反.如果兩轉動中心重合則平面上就不會發生滑動. 
球型支座轉動力矩的大小與球面和摩擦阻力有關，因此，球型支座轉動時偏心距與支座的摩擦系數μ和球面半徑r有關。這是因為球形支座轉動時先是發生在球型板與球面四氟板處然后才在平面四氟板上發生滑動因此球形支座特別適用于大轉角要求的橋梁使用。

GQZ球形支座由上支座板（含不銹鋼板）、球冠襯板、下支座板、平面聚四氟乙烯板、球面聚四氟乙烯板和防塵結構等組成。支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼量小。可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。可萬向轉動，以釋放任意方向的彎距。支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區工程結構的減振需要。
支座的受力部件均采用鋼件，沒有老化問題。GQZ的優點：該系列支座經由進程球面傳力，不會呈現力的縮頸征象，作用在混凝土上的反力比擬平均；經由進程球面聚四氟乙烯板的滑動來完成支座的遷移轉變進程，遷移轉變力矩小，并且遷移轉變力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數無關，與支座轉角巨細無關。
分外適用于大轉角的請求，計劃轉角可達0.05rad；各向遷移轉變機能同等，適用于網架鋼結構工程、高層建筑、體育場館、機場高鐵、鋼構橋梁、寬橋、曲線橋；GQZ球形鋼支座產物不消橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座遷移轉變機能的影響，分外適用于高溫地域。GQZ球形鋼支座具有承受豎向荷載和各向轉動動能：雙向活動支座：具有多向位移性能；單向活動支座：承受單向水平荷載。
具有縱向位移性能；固定支座：承受各向水平荷載，各向均無位移，代號GD。GQZ球形鋼支座的設計承載力不宜取大，還應略小為好，即應控制在計算需要的承載力的-10%的范圍內。原因有：廠家給出的支座承壓力有富余；設計荷載出現的機率總是很小，大量支座的承壓力大有富余；實際中幾乎沒有被“壓壞”的支座。

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