耐候板在與大氣的接觸使用過程中，金屬基體表面形成致密的、粘附性好的非晶態氧化層保護膜，顏色由銹紅逐漸變成暗青、終成為暗紫色，并從此不再銹蝕穩定下來，這層保護膜有效地阻擋了腐蝕的侵入，延長了構件的使用壽命。 40 外某獨立的科研機構將耐候鋼與普通碳鋼在不同環境中的耐腐蝕性能作了對比，數據顯示高品質的耐候鋼在海邊環境中16年后平均腐蝕深度約0.1~0.2mm，在工業區及鄉村大約為0.02~0.04mm，這個結果結果顯示出耐腐鋼材的良好耐候性。我國武漢鋼鐵公司也對其生產的耐候鋼進行了測試，結果表明即使在海邊城市耐候鋼的平均腐蝕深度約0.02mm/年。 41 耐候鋼使用簡單方便，可涂裝，也可不加保護層裸露使用，這簡化了生產工序。由于免除了現有酸洗、熱浸鍍鋅等工序，降低了生產制作成本，同時不使用涂料可以杜絕VOC（有機揮發物）的揮發，更加有利于回收利用，對于環境保護大有裨益。 42 耐腐鋼表面涂覆保護漆時，漆面的壽命可達到普通碳鋼的兩倍，由于耐候鋼耐腐依靠材料的整體結構，因此不似經表面處理的普通鋼對于表面保護層的依賴而對外界的磕碰、撞擊那么敏感，即使局部的漆面受損時，耐候鋼不會如普通碳鋼生銹而使保護漆失效。 43 即便如此，由于腐蝕的發生不一定是平均性的，對于裸露使用的耐候鋼來說，雪、雨、沙塵、冰雹會對鋼板表面形成的保護膜形成破壞，長久也會造成鋼板表面色差、甚至局部穿孔腐蝕，因此在海濱鹽霧城市、工業化污染較高的城市、雨水較多的城市、高濕度及常霧區域以及埋地時應評估板材的厚度和維護更新周期。

耐候鋼（即耐大氣腐蝕鋼）是介于普通鋼和不銹鋼之間的價廉物美的低合金鋼系列，在融入現代冶金新機制、新技術和新工藝后得以可持續發展和創新，屬世界超級鋼技術前沿水平的系列鋼種之一。耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優質鋼的強韌、塑延、成型、焊割、腐蝕、高溫、疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用、裸露使用或簡化涂裝使用。該鋼種具有耐銹，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節能的特性，使構件制造者、使用者受益。列如，耐候鋼橋梁可節約的涂裝費就可高達建設投資的10%以上。耐候鋼具有重大經濟意義，符合當今.長壽.節能.環保等“綠色”觀念和 發展政策導向。
產品特點：
鋼結構具有很多獨特的優越性，諸如高強、高韌、抗震、輕質、價廉、占有空間小、不消耗土木等，輕鋼結構用于住宅建筑，其建筑工期短，資金周轉快等等，是具有“綠色”、可持續發展等時代理念的經濟類鋼材。但這類鋼材其防腐防火的處理工本高，給推廣應用帶來一定的限制。在自然氣候下，鋼材受蝕減薄5年可達0．1－1mm以上，時間長或在特殊及人為的惡劣環境下，減薄更為嚴重。如我國南方1．0mm厚公交車板在涂裝的情況下有的部位半年內就可腐蝕穿透，采用涂裝可以減緩腐蝕，但費用較高，如橋梁涂裝費10年內可為鋼材的2．5倍。再如，為了防止鋼結構在火災時強度下降，鋼結構必須噴涂或包覆保護層，一次費用即可超過鋼價，有的厚達65mm，更為昂貴。且增加工時，減少可利用空間，造成污染。在國外已大量采用耐火耐候鋼，效果很好。如日本新日鐵第二辦公樓鋼結構大樓，按傳統設計柱梁防火層厚達50mm，使用耐火耐候鋼后，防火層減至15mm，不到原來的1／3，部分露出室外的柱梁則取消了保護層，而一些大型車停車庫和體育場等完全不使用防護層。

 耐候板