橋梁護欄原則上講， 欄桿高度應不阻礙人們的視野，當橋面高出水面(即梁下凈空) 3m 以上時， 欄桿扶手頂面高約1m ;當凈空小于3m 的小橋時，可降低欄桿的高度;當橋下凈空較高時，欄桿高度可達1. 3m。同時欄桿如果過于纖細、稀疏、也會令人望而生畏，也影響駕駛員心理上的感。同樣對于寬橋面或具有分割帶的多車道橋梁相對欄桿高度及端面尺寸可略大些，以增加莊重穩健感。《公路交通設施設計規范》（JTG D81-2006）中4.2.2條規定當整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時，必須設置中央分隔帶護欄；大于12m時，應分路段確定是否設置中央分隔帶護欄。一塊板一級公路改造項目受征地、造價、環保等因素限制基本不可能再設置12米的中間帶，因此改造后的中央分隔帶必須設置護欄。按擔負的主要功能，中央分隔帶護欄可分為防撞護欄和隔離護欄。改造工程設計首先根據公路的區域特點、交通特性、路網結構和運行現狀確定公路功能，進而判別選用哪類護欄更為適合。

橋梁護欄與周圍的環境同時存在于一個自然空間之內，構成了一幅整體畫卷。由于橋梁形態多種多樣，環境千姿百態富于變化，就要求欄桿造型不僅要與橋型相適應，而且要與周圍的景觀或整個自然環境相協調一致。比如在山區，橋梁可采用曲線橋、拱橋或梁高較低、跨徑較大的梁橋，欄桿則可采用古樸素雅的中式風格，達到與秀麗山川的和諧;又如，在港灣地區，由于水域開闊，背景輪廓線較低，可采用吊橋、斜拉橋與海天相映生輝，橋梁欄桿設計則可采用簡潔明快的線條以反映城市風光、體現城市特色。護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。