電池回收成本降低之路：規模化和回收資源化先行 降低電池成本，一直都是產業內重要的解決方向。除了電池體系改善和使用壽命帶來成本降低外，當前主要的降成本方案是規模化和回收資源化。以全球新能源汽車為成功的企業特斯拉來看，其使用18650圓柱電池(電池型號：直徑18mm，長度65mm)因規模擴大從2007年到2012年成本約下降了40%左右。未來隨著新能源汽車的普及動力電池的規模化生產，電池成本會進一步降低到2元/Wh以下，從而達到《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》中2015年的規劃目標。 在資源化利用上，動力鋰電池還存在回收體系不完善，回收價值偏弱的問題。雖然國內也涌現出了像格林美和湖南邦普等大型回收企業，但是動力鋰電池回收存在回收成本高、回收產業鏈不完善的問題。動力鋰電池的回收資源化需要充分借鑒鉛酸電池回收利用的經驗。鉛酸電池建立了完備的回收網點和回收產業鏈，一般鉛酸電池在回收時具備30%的回收價值。

電池回收概念有那些上市公司？（點擊查看）豫光金鉛：1月25日消息，豫光金鉛截至收盤，該股跌4.23%，報5.43元；5日內股價下跌7.92%，市值為59.2億元。業務范圍涉及貴金屬冶煉，廢舊鉛蓄電池收集、貯存、處置；公司對廢鉛酸蓄電池回收業務屬于固廢處理業務，年處理廢鉛酸蓄電池能力為54萬噸。上海環境：1月25日消息，上海環境截至下午3點收盤，該股跌3.26%，報11.59元；5日內股價下跌7.33%，市值為130.02億元。就三元前驅體采購、廢料及廢舊電池回收等方面與孚能科技簽訂戰略合作協議。協議約定2021年12月至2025年華友鈷業計劃合計供貨孚能科技三元前驅體16.15萬噸。浙富控股：1月25日消息，浙富控股截至15時，該股跌3.38%，報6元；5日內股價下跌6.67%，市值為322.19億元。公司將探索新能源廢舊電池回收、拆解等方面處理業務，以上不構成投資承諾。協鑫能科：1月25日消息，協鑫能科截至下午三點收盤，該股跌5.18%，報16.3元；5日內股價下跌15.95%，市值為220.45億元。公司正在積極布局動力電池回收及拆解后產生的廢液、廢渣處置領域。同時，公司已經環評批復的動力汽車鋰電池材料級別的產線包括1.5萬噸/年的精制硫酸鎳、1.5萬噸/年的精制硫酸鈷、790噸/年碳酸鋰。截至目前，精制硫酸鎳產線已經投產，硫酸鈷產線尚在技改建設中。本文相關數據僅供參考，不構成投資建議，據此操作，風險自擔。股市有風險，投資需謹慎。