精密鋼管是一種通過冷拔或熱軋處理后的一種高精密的鋼管材料。由于精密鋼管內外壁無氧化層、承受高
壓無泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫等有點，所以主要用來生產氣動或液壓 元件的產品，如氣缸或油缸，可以是無縫管，也有焊接管。我國缸筒用冷拔精密鋼管生產現狀淺析冷拔精密鋼管的生產及其設備的發展過程，冷拔精密鋼管的應用優勢，特別是應用于液壓缸筒的經濟優勢。鵬程鋼材0635-8877768我國冷拔精密鋼管生產雖已取得長足的進步，但與工業發達 相比，在品種，質量方面還存在差距，指出了今后努力的方向。
汽車用精密鋼管現狀
介紹了我國汽車及零部件制造業 的快速發展對汽車用鋼管的產品數量、品種和質量要求的新變化。敘述了汽車用精密鋼管生產的工藝技術要求,以及主要鋼管生產企業的技術裝備和生產能力現狀。0635-8877768 分析了汽車用管在國產化規模、系列化、專業化生產、供貨技術規范的標準化等方面存在的主要問題。提出實現汽車用管的本地化集中采購是降低成本的有效手段, 并通過配套完善汽車用精密鋼管生產所必需的工藝技術裝備,實現專業化、規模化生產,完善"產—銷—研"國產化運行體系,提供優質原材料,滿足我國汽車零部 件制造業發展要求

　　合計獲利340億美元(約合2176億元)。而根據中國鋼鐵工業統計，同期國內重點鋼鐵企業僅實現利潤564億元，前者是后者近4倍。由于全球鐵礦石市場呈壟斷局面，近年來業界一直有“礦山吃肉、鋼廠喝湯”說法。 　　以2010年為例，三大礦山合計實現凈利480億美元，是中國鋼鐵業盈利5倍。如今，這一極端不均衡局面非但沒有被糾正，反而進一步加劇了。知名鋼鐵現貨交易平臺“西本新干線”總經理助理盛志誠認為，下半年鋼鐵行業形勢，可以兩句話形容：一是產量增速可能進一步放緩。 　　今年7月份粗鋼日均產量，已較6月環比下滑5%。二是困難大于上半年。中鋼協指，雖然下半年保障房和水利建設會提振鋼材需求，但造船、汽車等行業增長趨緩以及受阻，將部分抵消這一因素。再加上生產成本、資金成本居高不下，行業降本。 　　第四季度精密鋼管需求端大概率回暖面對無錫精密鋼管廠全行業產能過剩，采取了多項措施，對珩磨精密鋼管企提了減產、限產甚至停產要求。并進一步建立健全淘汰退機制，通過控制產能，關閉部分中小珩磨精密鋼管礦，對違規珩磨精密鋼管加大治理力度，讓優質珩磨精密鋼管企有更廣闊發展空間。