鑄鐵井蓋現在更準確的稱呼是球墨鑄鐵井蓋，球墨鑄鐵通過球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強度。球墨鑄鐵是20世紀五十年代發展起來的一種高強度鑄鐵材料，其綜合性能接近于鋼，正是基于其優異的性能，已成功地用于鑄造一些受力復雜，強度、韌性、耐磨性要求較高的零件。球墨鑄鐵已迅速發展為僅次于灰鑄鐵的、應用十分廣泛的鑄鐵材料。所謂“以鐵代鋼”，主要指球墨鑄鐵。

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球墨鑄鐵QT500-7材料，具備極強的抗壓強度、抗壓強度、耐腐蝕等特性，使用壽命達到50年之上；有優良的物理學延展性，是灰口鑄鐵井蓋以及它材料井蓋2倍的抗壓強度，又有不銹鋼板材的延展性，井蓋立即就座在瀝青道路上，與地面密不可分融合為-體，能地面井蓋下移等疑難問題的新式井蓋。井蓋與井體的接口方式改成承插入式，來源于上端的工作壓力被分散化到路面的固層，使井體所承擔的負載降低80%之上，承重級別≥400KN。實際載重量規范以下：1、設計方案載荷級別：-20級和-10級。一般大家稱做為Φ700輕形球墨鑄鐵井蓋的內規格是700，而井蓋直徑則是740。可是在2012年二月 版《市政排水管道工程及附屬設施》標準圖集號06MS201的設計理念中（即97s501-1修訂本），將設計方案載荷改成：超重型：成-A級輕形：成-B級（引入《公路橋涵設計通用規范》JTG-D60-2004和《城市橋梁設計荷載標準》）。2、住建部強烈應用的97s501-1圖集是如今建筑工程設計上選用的一個標準圖集。它是參考CJ/T3012-93設計方案的。3、更加詳盡地說，如今說白了超重型是強調廠檢測中容許承受壓力365kN或超汽-20級主車，輕形就是指容許承受壓力215kN或汽-10級主車。