不易損壞，銹板本身屬于金屬。強度高。耐候性和耐腐蝕性好。顏色統一更好。銹面均勻4做表面生銹處理工藝性好32在應用中的耐候鋼的特點1質量小其韌性強耐候銹板有利環保。色彩多樣。可根據要求做出顏色多樣化的銹面。
但后期必須涂裝且需要不斷維護。耐候鋼的出現解決了這一問題，耐候鋼含有耐腐蝕的合金元素，可以到到普通鋼材使用時間的8-10倍，且后期不需要涂裝和維護降低了經濟成本。還會受環境。
不能滿足特殊性能的要求碳鋼在抗氧化，耐蝕，耐熱，耐低溫，耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。原始的金屬幕墻是采用鋁單板或者不銹鋼。
在應用中的耐候鋼的特點1質量小，強度高。2，耐候性和耐腐蝕性好。3，工藝性好，做表面生銹處理，顏色統一更好。
4，銹面均勻，色彩多樣。可根據要求做出顏色多樣化的銹面，選擇空間大。5，不易損壞，銹板本身屬于金屬，其韌性強，變形量小。
6，對于安裝方面銹板方便，銹鋼板已在工廠加工成型。施工現場不需任何加工，固定在銹鋼板骨架或者墻面上即可。
而母材的彈性消失較小。將280℃回火處理的焊頭沿軸線方向測試縱剖面上各個區的顯硬度，發現焊縫處的高硬度值降低到HV 500左右，比未處理時的硬度降低大約1倍。
所用母材的抗拉強度為1 663 MPa)。260℃保溫10 min時，雖然材料彈性基本不變，但熱影響區的脆性不能。當加熱溫度為280℃，保溫10 min時效果好。
Si：0.2～2.0，Mn：0.7～2.0，S？≤0.036，P≤0.034，Cu：0.10～0.40，Al<0.2，其余為Fe和量雜質。通過Cu，？Mn，Si，Al等合金化。

寶鋼一期工程1985年9月投產時，盡管還沒有熱軋和冷軋生產線，但耐候鋼研制課題小組已開始組建，并與有關單位，車輛廠等建立了關系，了解需求，探討發展，交流技術，共同開發耐候鋼品種系列。寶鋼耐候鋼品種的開發始于車輛對鋼材耐大氣腐蝕的需求 1988～1990年幾乎在同時寶鋼在1991～1994年研制了與美國Cor2TenA相對應的Cu2P2Cr2Ni系的高耐候鋼，B480GNQR就是這一時期的產物。該鋼種首先用于要求較高的鐵道客貨車和鐵道集裝。
由車輛局裝備部主持，寶鋼邀請耐候鋼認證小組，運輸局，物資總公司，工業總公司，鐵科院，各車輛廠對寶鋼鐵道車輛用耐候鋼進行了認證，寶鋼耐候鋼至此取得了進入鐵道行業的許可證。
經過1年多的努力，寶鋼的09CuPTiRE鋼以其良好的質量，穩定的性能得到了車輛廠的好評。同一時期，按照標準，寶鋼還開發了與B480GNQR。
特別是成功用于長春客車廠中標的伊朗地鐵車的車廂外板，頂板和地板。 1990年之后，寶鋼開始按照標準研制稀土處理的Cu2P系耐候鋼09CuPTiRE。
獲得成功。這一鋼種終成為寶鋼占領國內集裝箱板市場，打破集裝箱行業鋼材依賴進口的高附加值產品。這時期還開發了CuPCrNi系的冷軋高耐候鋼B450NQ。箱也成功用于鐵道客車和地鐵客車的制造并為之專門開發了3臺新型喂絲機及先進的喂絲工藝B450NQ屬同類鋼的09CuPCrNi和05CuPCrNi等。1999年5月市場機會得到了極大加強。