很明顯的變化是，隨著的進行，無接觸配送正在成為快遞業的“標配”。“無接觸配送”是快件物流末端配送服務方式的一種表現形式，此前在快遞業就早有實踐，例如智能快遞柜、快遞驛站、代收點等。但由于前期大量鋪設成本過高以及消費者認同程度不夠等問題，智能快遞柜此前多次被爆出無法實現盈利，財務成本模型尚未跑通。如今受此次全國性的公共衛生突發影響，很大一部分消費者開始有意識地選擇無接觸配送服務，大部分快遞企業為了保障快遞員的，也都已推出并大力倡導無接觸配送方案。豐巢智能快遞柜發布通知，建議用戶在期間使用自助寄取快遞模式，支持順豐快遞等各大快遞公司的服務。此次促使“無接觸配送”流行，但結束后能否持續呢？劉認為，“此次是末端變革的催化劑，但無接觸配送商業模式的徹底成熟需要一定時間。首先，無接觸配送模式需要經過市場的承壓。

服務承諾： 按指令完成率＞99%；準時到車率≥98％；準時到貨率≥99%；完好交貨率≥97%；貨差貨損率<3‰；物流貨物跟蹤及時率>96%；回單及時率>99%； 客戶滿意度＞99％。我公司所承運的貨物承擔一切責任賠償（保險責任，由保險公司負責，在我公司投保的貨物由我公司負全責）。 接　單： 1、公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸發送計劃;2、公路運輸調度從客戶處接出庫提貨單證。3核對單證 登 記： 1、運輸調度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。2司機(指定人員及車輛)到運輸調度中心拿提貨單，并在運輸登統本上確認簽收 調用安排： 1、填寫運輸計劃。2、填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。3、電腦輸單。 車隊交換： 1、根據送貨方向，重量、體積、統籌安排車輛。2、報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間。 提貨發運： 1、檢查車輛情況。2、按時到達客戶提貨倉庫。3、提貨手續。4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。5、辦好出廠手續。6、電話通知收貨客戶預達時間。 在途追蹤： 1、建立收貨客戶檔案。2、司機及時反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯系送貨情況。4、填寫跟蹤記錄。5、有異常情況及時與客戶聯系

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