不銹鋼管是一種經濟的斷面鋼材，是鋼鐵工業中的一項重要產品，可廣泛用于生活裝飾和工業，市面上很多人用于制作 樓梯扶手、護窗、欄桿、家具等。常見的有 201 和304 兩種材質。 占全部鋼材總量的8%一16%左右，它在國民經濟中的應用范圍極為廣泛。由于鋼管具有空心斷面，因而適合作液體、氣體和固體的輸送管道；同時與相同重量的圓鋼比較，鋼管的斷面系數大、抗彎抗扭強度大，所以也成為各種機械和建筑結構上的重要材料。用不銹鋼管制成的結構和部件，在重量相等的情況下，比實心零部件具有更大的截面模數。所以，不銹鋼管本身就是一種節約金屬的經濟斷面鋼材，它是鋼材的一個重要組成部分，尤其在石油鉆采、冶煉和輸送等行業需求較大，其次地質鉆探、化工、建筑工業、機械工業、飛機和汽車制造以及鍋爐、醫療器械、家具和自行車制造等方面也都需要大量的各種鋼管。隨著原子能、火箭、導彈和航天工業等新技術的發展，不銹鋼管在國防工業、科學技術和經濟建設中的地位愈加重要。 不銹鋼管可靠、衛生環保、經濟適用，管道的薄壁化以及新型可靠、簡單方便的連接方法的開發成功，使其具有更多其它管材不可替代的優點，工程中的應用會越來越多，使用會越來越普及，前景看好。 由于不銹鋼已具備建筑材料所要求的許多理想性能，它在金屬中可以說是 的，而其發展仍在繼續。為使不銹鋼在傳統的應用中性能更好，一直在改進現有的類型，而且，為了滿足高級建筑應用的嚴格要求，正在開發新的不銹鋼。由于生產效率不斷提高，質量不斷改進，不銹鋼已成為建筑師們選擇的 有成本效益的材料之一。不銹鋼集性能、外觀和使用特性于一身，所以不銹鋼仍將是世界上 的建筑材料之一。 汽車工業用到不銹鋼的主要是排氣系統，占汽車不銹鋼總用量的1/2以上，80%為鐵素體不銹鋼。汽車發動機產生的廢氣通過廢氣進氣管、前管、軟管、轉換器、中心管 從消聲器中流出。排氣系統常用鋼種有409L，436L等。汽車消聲器主要使用不銹鋼焊管。據測算，汽車用到的不銹鋼管占到整個下游對不銹鋼管用量的大約1.5%，而不銹鋼無縫管和焊管的使用比例大約2：1。石化工業包括化肥工業對不銹鋼管的需求量極大，該行業主要使用不銹鋼無縫管，規格包括：304、321、316、316L、347、317L等，外徑在￠18-￠610左右，壁厚在6mm-50mm左右（一般是選用規格在Φ159mm以上的中低壓輸送管道），具體應用領域為：爐管、物料輸送管、熱交換器管等。

通過對新型奧氏體不銹鋼管00Cr18Ni10N的熱處理工藝試驗，研究了不同固溶溫度、冷卻方式和保溫時間對其組織性能的影響。結果表明，隨著固溶溫度的升高，00Cr18Ni10N鋼晶粒變大，力學性能降低，塑性提高。隨著保溫時間的延長，拉伸強度、屈服強度和硬度都有所降低，斷后伸長率略有提高，沖擊韌性和斷面收縮率變化并不顯著。雖然冷卻方式對其力學性能和晶粒大小的影響并不是很明顯，但在1050℃淬火，采用水冷可以到達更好的綜合性能。因此，00Cr18Ni10N鋼采用1050℃固溶、保溫1h后水冷的熱處理工藝具有良好的組織和強韌性配合。奧氏體不銹鋼管是不銹鋼管的重要組成部分，產量約占不銹鋼管總產量的65%～70%。由于它具有優良的耐腐蝕性，較好的力學性能和加工性能，廣泛應用在各個領域。隨著工業應用環境更加苛刻，傳統奧氏體不銹鋼管面臨晶間腐蝕問題。不銹鋼管晶間腐蝕是由于在一定受熱條件下沿晶界析出Cr3C6碳化物，進而引起晶界區域貧鉻所致，因而將鋼中的碳含量降至溶解度極限以下（C<0.03%）是解決此問題的有效途徑。隨著冶金工業新技術的發展，發展的00Cr18Ni10N等超低碳奧氏體不銹鋼管，因為較低C含量避免了晶間腐蝕現象的發生，其耐晶間腐蝕性能好，在不同溫度和濃度的各種強腐蝕介質中均有良好的耐蝕性，冷變形、深沖壓、切削性、可焊性都很好，在航空領域的系統部件上得到了應用。

對于不銹鋼管的熱輸入，Young-Pyo Kim等人[38]對不同壁厚的X65管進行了電極電弧焊和鎢弧焊試驗。研究表明:8mm厚鋼管電極電弧焊的熱輸入范圍為11.0kJ/cm~21.8kJ/cm,10mm厚不銹鋼鋼管的熱輸入范圍為18.0kJ/cm~29.5kJ/cm。8mm厚管的熱輸入為22.2kJ/cm~41.7kJ/cm,10mm厚不銹鋼管的熱輸入為19.5kJ/cm~47.6kJ/cm。國內Zhang Dehmatsu[39]對厚度為10mm的X65管線鋼進行了自動埋弧焊對焊接，研究了熱輸入對金屬組織和性能的影響。他發現當熱輸入達到2022J/mm時，管線鋼的低溫沖擊吸收能達到 。對于熱輸入的計算公式，Carl E.Jaske研究得出了60/1000Hvis的熱輸入計算公式(其中:H——熱輸入，kJ/mm;V——電壓，V;I-電流，A;S——焊接速度，mm/min)。國內，曹崇珍等[41]將其總結為/IHKVAS=(其中:Ih——熱輸入，J/mm;K-系數，對焊K=0.85，角焊K=0.57;V——焊接電壓，取平均值，V;A——焊接電流，取平均值，A;S——焊接速度，取平均值，mm/S)。可以看出，國內外的熱輸入計算公式存在差異。可采用常規設備(安培鉗、電壓表、秒表等)或專用電弧監測設備，實現對熱輸入電平的測量。熱輸入水平也可以通過消耗比(一段時間內沉積的長度與電極消耗的長度之比)方案來控制。無論選擇何種方法來控制熱輸入，焊機在操作前都應該使用試板進行電極沉積試驗，以確保熱輸入是合理的。熱輸入的指標是焊接線能量。隨著線能的增加，熱影響區 硬度降低，可降低產生硬化組織的傾向，更有利于防止氫致開裂。然而，線能量的增加會導致焊透的增加，而焊透有可能導致焊透。因此，需要平衡焊接熱輸入，在不燒透不銹鋼管的情況下，提高焊接熱輸入。