期貨方面：今日大宗商品黑色系下探反抽，大多數品種收出帶長下引線的十字星。公司可為用戶預訂各種規格的20G無縫管42CrMo無縫管、35CrMo無縫管，交貨及時，價格低，質量優。雙焦目前在60日均線處獲得支撐，今日窄幅震蕩波動相對較小，但是階梯式下跌模式依舊不變，仍然按照下跌中繼看待。公司是20G無縫鋼管、42CrMo無縫管、35CrMo無縫管供應商，在價格再創新高的背景下，供需仍會保持良好的態勢，如果市場沒有出現較明顯缺貨現象，價格持續拉升的壓力是巨大的，現貨價格受帶動也會比較明顯。鐵礦熱卷螺紋盤中有一波快速下探和迅速收復，多空爭奪較為激烈，今日總體仍然是震蕩態勢。根據市場運行規律大中陰后休整兩日第三個交易日產生短線變盤點，否則震蕩周期將會延長，所以夜盤和明天有看點。鄙人依舊認為這里向下的概率偏大，根據近一月多市場運行模式和技術指標情況，仍以偏空看待。截至收盤螺紋鋼主力合約1705收于3169元/噸，跌漲0.22%。熱卷主力合約1705報收3588元/噸，漲0.39%。焦煤主力合約1705收官1329元/噸，漲0.04%。焦炭主力合約1705收在1771元/噸，跌0.48%。鐵礦石主力合約1705報收于573元/噸，漲幅0.88%。

無縫鋼管網架與輕鋼結構是區別，網架桿件只受拉力或壓力。既然只受軸向力，那么具體位置就應該沒有關系。對于網架來說：規范里確實要求了一個構件的拼接次數，只允許一次，并且限用于壓桿。但不記得有規定拼接位置，在實際工程實例中，我也見過在任意位置拼接的桿件。但個人覺得用于拉桿也沒有問題，因為焊縫強度一般都高于母材強度，在拉伸試驗中也能證明這一點，斷開的位置永遠都是母材，而不是焊縫。引用資料原文：《網殼結構技術規程》JGJ61-2003（J258-2003）第6.2.2條對接焊縫可放在受壓桿件及壓彎桿件。采用對接時，焊縫均應進行無損探傷檢驗，且每根桿件只允許有一條對接焊縫。對接桿件總數不應超過桿件總數的20%，并不得集中布置。對于輕鋼結構來說，引用相關資料如下：在所有的吊車梁標準圖中，都有規定“翼緣和腹板的工廠拼接接頭不應設在同一截面內，應錯開>=200mm，鋼結構吊車梁翼緣和腹板拼接位置應設在離支座1/3L~1/4L之間”就是把拼接接頭位置設置在彎矩小的位置。