特別是開學后，開車的不開車的都在紅綠燈路口等的心焦，綠燈一亮立馬一窩蜂往前沖，機動車得讓著非機動車通過，這個時候如果路邊還停著汽車，那么好，非機動車就會占用機動車道，后面的機動車就流動更慢了，道路就會出現擁堵緩行。 從前有一座不可逾越的高峰，叫做晚高峰。如今道路大都安裝了護欄，看上去非常牢靠，警示牌上明確規定何處不可停靠，停車即會。雖然這是一所正在建設中的城市，地鐵建造區域非常擁堵，但是多了隔離的道路護欄，不但明確了機動車、非機動車的行駛方向、區域，還平添了幾分感，讓廣大駕駛員朋友能夠安心開車，實在便利許多。 道路護欄的立柱通過螺栓與地面固定。通常安裝于如物流通道兩側，生產設備周邊，建筑墻角，門的兩側及貨臺邊沿等等。有效減免搬運設備往來穿梭時帶來意外撞擊造成的設備、設施的損壞。另外對物流搬運設備自身也起到防護作用。 （如裝卸貨平臺邊沿的防道路護欄起到防止叉車意外跌落的危險）是生產靜電噴涂圍墻護欄、陽臺護欄、道路護欄、公路護欄、市政護欄、橋梁護欄、綠化護欄等產品的研發、生產及銷售安裝為一體的大型企業。擁有高端表面處理技術、將靜電噴涂工藝運用于柵欄及護欄產品，以組合式靜電噴涂護欄設施為主導,致力于研發不銹蝕、自潔凈、度、免、無污染、符合環保要求的護欄精品。 結構：用度冷拔低碳鋼絲焊接后在經過液壓成型，用連接附件與鋼管支柱固定。特點：強度高、鋼性好、造型美觀、視野寬廣，安裝簡便，感覺明亮。結構：面一體，用連接附件與鋼管支柱固定。特點：強度高、鋼性好、造型美觀、視野寬廣，安裝簡便，感覺明亮、。

道路此時要采加強型，并與墻式護欄連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺上加設一段墻式護欄；并且要在防撞護欄在緊急處，既要設置開口，以要妥善保護設施，應予以考慮。在設高擋墻的地段，應考慮護欄立柱的基礎是否牢。可改設墻式護欄；隧道內也應設置護欄，并要與隧道外的護欄妥善連接。當曲線半徑小于70m時，通常的護欄板（單塊長度4m）已不能使用，而要用的彎梁。設計時要對彎梁的數量按不同的半徑單獨統計。什么是防撞護欄呢一種縱向吸能結構，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進人對向車道、 限度地減少對乘員的傷害。按其在公路中的縱向設置位置，可分為防撞護欄和橋梁護欄;按其在公路中的橫向設置位置，可分為防撞護欄和中央分隔帶護欄;根據碰撞后的變形程度，可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。