| 產品參數 | |
|---|---|
| 產品價格 | 35000/臺 |
| 發貨期限 | 3 |
| 供貨總量 | 10 |
| 運費說明 | 汽運 |
| 名稱 | 尖頭機 |
| 型號 | 50 |
| 縮尖長度 | 10-20 |
| 高頻功率 | 50 |
| 電機功率 | 7.5 |
這幾年來,隨著快速發展的生活節奏,也提高了對行車時間的要求。行車速度主要是由自行車輛速度和線路距離長短決定的[1]。在一定程度上,新建線路行車時間主要是由線路距離的長度決定的,而線路距離則是由線路選擇決定的,在中低山區地帶,選取線路上需要多加考慮淺埋暗挖復雜地質條件下隧道的比重。在開挖埋深淺、嚴重風化和巖體破碎帶的圍巖上需要先采取超前支護的辦法,超前注漿小導管技術具有獨特的施工技術,已經被廣泛應用在隧道工程破碎帶施工的超前支護方案。



2.2錨桿支護
為了對巖土體的變形產生一定的約束,我們采用在巖土體內打入錨桿的方法,并且通過向圍巖施加壓力,使原來處于二軸應力狀態的洞室內表面的圍巖保持三軸應力狀態,從而,圍巖體剛度的惡化就被有效的控制了。尤其在松動區內圍巖的剛度,這種方法尤為有效。巖土體中的系統錨桿起到形成了被約束變形的巖土體加固圈,形成了能夠承受外部荷載的巖土體承載拱,并且與巖土體共同承受外部荷載,增強了巖土體的穩定性的作用。
2.3掛鋼筋網
在一般情況下,鋼筋網是與錨桿連接在一起使用的,由于錨桿布設有一定的距離,錨桿約束作用之間的巖土體因此比較薄弱,很可能發生坍塌事故,因此,用鋼筋網連接錨桿之間的距離保持穩定作用,使松散的巖土塊體處于三軸應力狀態中。
2.4鋼支撐
利用支撐結構自身的剛度來穩定巖土體的方式是鋼支撐,可以達到控制巖土體的變形的目的,在工作面開挖完成以后一般應該立刻按照設計間距安裝鋼支撐,這樣能夠將它的作用充分的發揮出來,起到穩定巖土體的作用。在巖土體自身穩定性極差的地層通常會使用鋼支撐,鋼支撐一般有兩種形式:鋼筋制作的格柵鋼架結構和型鋼制作的工字鋼支撐。為了確保保巖土體的穩定,噴射混凝土、錨桿、鋼筋網經常與鋼支撐混合使用。



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