發電機出租人員認為車用柴油機對加速性能和轉矩特性要求較高，因此多采用脈沖渦輪增壓系統。根據增壓的方式不同，發動機的增壓可分為：機械增壓、氣波增壓、廢氣渦輪增壓、復合增壓。其中廢氣渦輪增壓是利用發動機排出的具有一定能量的廢氣進入渦輪并作功，廢氣渦輪的全部功率用于驅動與渦輪機同軸的壓氣機，在壓氣機中將新鮮空氣壓縮后再送人氣缸。與機械增壓相比，廢氣渦輪增壓不消耗由發動機曲軸輸出的功率，發電機出租不影響發動機功率，不會增加燃油消耗。與氣波增壓相比，其增壓壓力高，可達0.4MPa，用于柴油機時單機功率大于35kW，且技術相對成熟，已實現產品化。 分析：進行到第三步時，發電機沒有電壓輸出，可采取如下辦法檢查，對于有產生激磁D+點的發電機可從電瓶正極引一條5mm2的導線，起動發動機后，用另一端瞬間點擊D+點（時間1S以內），再用電壓表測量B+點有無電壓輸出，若有，從第三步開始檢查至第五步，同時判。

1）空氣冷卻空氣冷卻都是采用風扇送風的方式，用冷空氣對著康明斯柴油發電機繞組端部，發電機組定子和轉子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變為熱空氣，在定子和轉子之間的氣息初匯合后，在經鐵芯的風道排出，通過冷卻器進行冷卻 柴油機正常運轉的先決條件是霧化良好的柴油能準確及時地噴入燃燒室內，并且燃燒室里的壓縮空氣要達到足夠的溫度才能著火、爆發。要滿足這兩個條件，就必須在發電機起動時有足夠高的轉速和使氣缸內有一定的溫度。柴油機不能起動時，應從起動工作、柴油機燃油供給系統和壓縮等方面尋找原因。發動機起動轉速低。對于手搖起動的柴油機發電機來說，應逐漸加大轉速，然后將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內有正常的壓縮。如果減壓機構不當或是氣門了，往往會感到搖車很費力。其特點是曲軸轉到某一部位就轉不動了，但能退回來。

中小型同步發電機應用和你廣泛，勵磁系統是其主要的組成部分之一，也是經典同步發電機忠發展前途的部分之一，發電機廠家對代同步發電機勵磁系統已經是集經典的電機學與電子學自動控制技術，電力電子技術。在多種方式的勵磁調壓系統忠，諧波勵磁調壓以其獨特的優勢而得到迅速發展和廣泛應用，由于諧波勵磁調壓具有與不可控相復勵恒壓系統同樣的功能（可對負載電流、功率因素變化而引起的發電機端電壓變化進行調節，從而發電機端電壓）。 固有調壓率高且諧波繞組提供的功率與發電機出租廠家的發電機勵磁功率匹配，因而只需要對其勵磁電源做小的就可以得到1%以內的調壓率，一般采用諧波繞組自勵調壓與按負反饋原理設計的自動恒壓調節相結合的方式?。