公路防撞護欄支架是半鋼性護欄的方式，它是一種以波紋狀鋼護欄板彼此拼接并由主柱支撐的連續構造。它應用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改動方向，回復到正常的行進方向，避免車輛沖出路外，以維護車輛和乘客，減少事故構成的喪失。公路防撞護欄支架鋼柔相兼，具有較強的吸收磕碰能量的才干，具有較好的視野誘導功用，能與路途線形相調和，外形美觀，可在小半徑彎道上運用，損害處容易交換。組合公路防撞護欄支架可在窄中心分隔帶上運用。

公路防撞護欄支架折彎即添加美觀性，一同添加欄板強度，兩者兼得； 自動消費線揉捏成型而成，表面劃一無損傷，性；表面處置方式干練；、防老化、抗曬、耐高、低溫等特征，室外環境中運用壽命可達10-25年； 產品構造精練、美觀適用、便于運輸、安裝，防盜性能好，受理論地形限制小，關于山地、坡地、多彎地帶順應性特強，本錢適中，適宜大面積采用。

原理

1）公路防撞護欄支架是半鋼性護欄的方式，它是一種以波紋狀鋼護欄板互相拼接并由立柱支撐的連續結構。

2）它應用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛旋改動方向，回復到正常的行進軌跡，避免車輛沖出公路，以維護車輛和乘客，降落交通事故構成的喪失。

3）公路防撞護欄支架鋼柔相兼，具有較強的吸收磕碰能量的功用，有視野誘導的功用，能和路途線形相調和，外形美觀，可在小半徑彎道上運用，損害處處置便當交換。

公司擁有整套的機械加工設備，各種焊接設備等，能夠自行設計各種金屬材料和五金產品，能夠滿足市場各個企業的需求，提供安裝、調試、物流配送的完善服務，并且公司擁有技術經驗豐富施工隊伍，安裝人員長期從事金屬護欄的施工項目，素質高、經驗足，工程質量穩定，并受到客戶的一致好評。

公司始終堅持“以質量為基礎，以創新為根本，以服務為生命”的經營理念，注重產品質量，努力開拓市場，不僅為社會建設提供了的裝備，也為企業的發展提供了廣闊的發展空間。

您的需要就是我們的目標，竭誠歡迎新老用戶咨詢、洽談、合作，共謀發展。

公路橋梁防撞護欄施工技術要點

隨著我國公路建設的飛速發展以及標準化施工的推進，對于高速公路橋梁工程防撞護欄的外觀線型要求越來越高，高速公路一直遵循著高標準、高要求的建設初衷，努力實現“創建品質工程”的建設目標，不斷的推行先進示范工程，積極引領參建單位“比、學、趕、超”爭創精品，各種先進的工藝工法正不斷的涌現，一次次刷新正習高速建設記錄。依據相關標準化文件并結合現場施工情況，我們總結了以下幾方面橋梁防撞護欄的施工技術要點，以供大家相互學習，相互提高。

1、防撞護欄施工前對全橋進行測量放線，確定標高和線形，曲線段２m測設一點，直線段５m測設一點。根據護欄設計寬度量測確定外邊線相應控制點，用墨線將內外放樣控制點連接起來，作為模板的內外安裝邊線，確保全橋防撞護欄線形順暢。

2、根據測量點對橋面鋪裝層進行調整，保證橋面鋪裝厚度不小于設計值，對厚度小于設計值的地段按豎曲線進行調整。

3、護欄鋼筋安裝定位采用模板式定位架（本項目創新），在測量點上放置模板式定位架以定位護欄鋼筋頂面和平面位置并確保鋼筋保護層參數。這一工藝相比傳統無定位架的工藝方法， 限度上了以往測量點護欄定位鋼筋定位速度慢、垂直度和高程控制精準度差、出現移動以及偏差不易發現、保護層控制較差等弊端，具有定位速度快、定位準確、靈活機動可隨時對已安裝護欄鋼筋進行校驗、與模板貼合度高、保護層合格率高等特點，非常便捷實用。

護欄鋼筋安裝采用模板式定位架

4、防撞護欄模板制作采用1.5～2m為1節，現場拼裝4～６m為1節，減少拼縫，模板頂部內外模均設置圓角。

5、筑護欄混凝土前必須做首件，對混凝土性能指標、振搗工藝、成品尺寸、外觀線型等進行總結，確保后續施工一次成型，滿足設計要求和檢驗標準。

模板安裝

6、防撞護欄采用先橋面標高帶施工、后防撞護欄施工的工序，標高帶寬度根據三輥軸長度確定。、

7、防撞護欄混凝土澆筑完后為防止表面開裂，必須切假縫，假縫４～６m設置一道，深度8～10mm；伸縮縫處真縫按施工圖設計寬度設置；非伸縮縫處真縫按梁板長度設置，縫寬不大于4mm。

防撞護欄首件

橋面標高帶→防撞護欄→整體橋面的施工工序

防撞護欄假縫設置

護欄養護

8、防撞護欄養護采用覆蓋土工布灑水養生，同時采用U型鋼筋卡對土工布進行固定。

通過上述工藝，施工過程中可以有效解決橋梁防撞護欄施工定位不準，線性不順等質量通病，有效防撞護欄外觀質量，使橋梁線性更加美觀。