橋梁防撞護欄寶鋼股份高速鐵路用耐腐蝕鋼軌U68CuCr實現 助力我國鐵路發展近日，寶鋼股份高速鐵路用耐腐蝕鋼軌U68CuCr實現。產品實現了鋼軌力學性能、焊接性能以及耐腐蝕性能的良好兼顧，解決了制約我國鐵路發展的關鍵性難題之一，成功應用于世界首座設計時速350公里高鐵海底隧道。寶鋼股份青山基地承接了全部鋼軌的生產。研發背景我國鐵路具有里程長、運行環境跨度大的特點，特別是南方潮濕、海洋性環境中的鐵路密度大，導致鋼軌腐蝕問題一直較為突出，對鋼軌使用壽命和行車造成了嚴重影響，成為制約我國鐵路發展的關鍵性難題之一。寶鋼耐腐蝕鋼軌U68CuCr具有強度高、耐磨性好的特點，據中國鐵道科學研究院周期浸潤腐蝕試驗、各種環境下的大氣暴曬對比試驗以及實際線路應用情況分析中顯示，其耐蝕性能比傳統U75V鋼軌提高了30%~50%。

橋梁防撞護欄施工工序施工的條件→放樣→接觸面鑿毛、預埋筋調整→鋼筋制作安裝→模板安裝→澆筑混凝土→拆模→養護質量控制1、模板每次安裝前都要清理并涂刷脫模劑，脫模劑要涂刷均勻。2、護欄鋼筋焊接和綁扎要符合設計和規范要求，特別是內測的鋼筋位置要。3、模板安裝后要檢查模板的側面和頂面，模板的側面和頂面都要順直。4、護欄混凝土的表面的蜂窩麻面面積不得超過該面面積的0.5%，深度不超過10mm。5、同一跨內的單側護欄應一次性澆筑，端頭模板應用鋼模板，以保證端頭外觀平齊。6、護欄面與接縫處不得有開裂現象。錯臺、平整度、外觀質量問題要及時處理，并保證顏色一致。頂面平順美觀，高度一致。