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表面質量檢測。表面質量的檢測方法通常通過目測、手感來判斷，必要時可用游標卡尺來測量其外觀缺陷。檢測主要內容包括材料性能、外觀質量及加工成型要求三個方面。
原材料性能。要求被測產品必須附有原基地鋼材的質量檢驗合格單和出廠合格。每片波形梁均在其兩端分別標明生產廠家、時間等標識。
外觀質量。波形梁鋼護欄的冷彎黑色構件表面無裂紋、氣泡、折疊、夾雜和端面分層，允許有不大于公稱厚度10%的輕凹凸、壓痕、擦傷。表面缺陷允許用修磨方法清理，其整形厚度不大于公稱厚度的10%，剪切斷面及安裝孔不允許有卷邊和嚴重毛刺。鍍鋅構件表面應具有均勻完整的涂層，顏色一致，表面具有實用性光滑，不允許有流掛、滴瘤或多余結塊。鍍件表面不允許有漏鍍、露鐵等缺陷。
加工成型要求。波形梁板一般宜采用連續輥壓成型。變截面波形梁板采用液壓冷彎成型時，每塊板必須一次壓制完成，不得分段壓制。對采用連續輥壓成型的等截面波形梁板加工成變截面時，應采用冷彎成型，不能采用沖壓方式加工。
外形尺寸檢測。波形梁板。波形梁板外形、尺寸的檢測系數主要有板寬、板厚、外波高、內波高、螺孔孔徑、孔距等。
防腐層質量測試。波形梁護欄的所有部件一般采用熱浸鍍鋅或熱浸鍍鋁進行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需從鍍鋅（鍍鋁）附著量、鍍層均勻性、附著性和耐鹽霧性能等四個方面進行檢測。
橋梁護欄網
橋梁護欄網
橋梁護欄中能有效地阻擋失控車輛越出橋外的縱向受力構件。根據其承受碰撞荷載的大小，可分為主要縱向有效構件(如主要橫梁)和次要縱向有效構件(如次要橫梁)。
橋梁護欄中不考慮承受車輛碰撞荷載的縱向非受力構件。
3、路側護欄roadside barrier
設置于公路路側建筑限界以外的護欄，以防止失控車輛越出路外或碰撞路側構造物和其他設施。
4、中央分隔帶護欄median barrier
設置于公路中央分隔帶內的護欄，以防止失控車輛穿越中央分隔帶闖人對向車道，并保護中央分隔帶內的構造物。
5、剛性護欄rigid barrier
一種基本不變形的護欄結構。混凝土護欄是其主要代表型式，由一定形狀的混凝土塊相互連接而組成墻式結構，通過失控車輛碰撞后爬高并轉向來吸收碰撞能量。
6、半剛性護欄semi-rigid barrier
一種連續的梁柱式護欄結構，具有一定的強度和剛度。波形梁護欄是其主要代表型式，由相互拼接的波紋狀鋼板和立柱構成連續梁柱結構，利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。
比方，零星堆積的貨品尤其是緊挨阻隔網時，就需選用一些比較有支撐性的阻隔網。挑選適宜的色彩，大型的車間或是庫房往往需求把區域分隔成多個功用區，這個時分就要挑選不同的色彩加以區別。在色彩的涵義和光理性上也是十分有考究的。
比方，色彩暗一些的車間或是庫房就需求色彩比較艷麗的阻隔網，相反，特別亮堂的時分就挑選厚重些的。相同，不同的區域賦予它不同的色彩內在也是很風趣的一件事。挑選適用的高度，車間阻隔網一般高度1.5以上即可，可是庫房阻隔網往往需求高出堆積貨品的高度才能夠。所以挑選過高或是過矮顯然是為后期的運用埋下危險。
波形護欄板的檢測是相當復雜而且嚴格的，一般各個廠家在廠內都設有實驗室以及基本的檢驗設備。
波形梁護欄主要由波形梁板、立柱、防阻塊、端頭、托架、緊固件及基礎等組成。其檢測項目主要分為五個部分：堅固度、表面質量、外形尺寸、原材料性能及防腐層質量。
堅固度檢測。堅固度質量的檢測方法通常用手感、機械撞擊來判斷。用手搖一搖，感覺到紋絲不動；用小型裝載機慢慢勻速推動護欄，觀察護欄、基礎均未有明顯變形和裂紋，表明護欄堅固度檢測合格；反之，觀察護欄、基礎有明顯變形和裂紋，則質量不合格。
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