三、明確冷彎型鋼產品開發的方向
 在產品開發方面，要以 重大需求為牽引，市場為導向，上下游融合，實現產品八字方針：創新、個性、定制、優質。要堅持“工藝為龍頭、裝備為手段、產品見效果、服務為目標”的的技術創新方針。推進產品升級換代和創新引領。
 在產品開發過程中還要做到三個并重：一是量大面廣產品與高端產品并重。量大面廣產品的升級換代，實現減量化、穩定化、精準化、均勻化，是解決國民經濟發展與企業生存的問題;高端產品的研發，解決的是 重大工程需求問題。二是工藝減量化與成分減量化并重。工藝減量化就是指減少生產中資源、能源消耗;成分減量化是指減少合金元素用量或以廉價合金元素代替貴重合金元素。三是跟跑型產品與領跑型產品并重。“跟跑型”就是仿制，學外國，實現國產化;“領跑型”就是自主創新，“彎道超車”，開辟新戰場，制定新標準，超越國外先進水平，走領跑的道路。
 二、堅持減量化、低成本的材料設計綠色化新理念
 在材料設計過程中，對材料的組織、成分、工藝、性能的設計要堅持減量化、低成本的綠色化理念。包括資源節約型的成分設計，即減少合金元素的用量，使用低成本的元素;減量化、節省資源和能源、減少排放、環境友好的加工工藝方法等。減量化不是偷工減料。
   C型鋼外框形式的選擇和加工；如果將C型鋼用在高層鋼結構中，為了提高其穩固性，通常采用的都是鋼混凝土組合結構，而承重力要以直接的線路傳遞到結構中，不同為了追求經濟而選擇筒為了加外框的形式。

C型鋼產品在行業中有廣泛的應用范圍，這是大家都知道的事實，特別是在鋼結構中。其實除了這方面，C型鋼在礦井中的使用也得到了更多的肯定，主要包括哪些方面呢？
 首先在礦井中，免不了要用到一些支撐支護部件，為了保證部件的穩定性，基本選用的都是C型鋼，可見它可以作為礦井巷道、礦井巷道二次支護、穿山隧道的支撐支護等產品的理想選擇。
 其次，大家所知的礦井巷道可縮性金屬支架也都是用C型鋼制作而成的，從而有效解決了礦井在掘進過程中的支護難題，同時可縮性、穩定、承載能力等方面都有了明顯的提高。
在C型鋼設備鋼結構中，由于型材截面較為開展，各組成板件的寬厚比往往較大，截面容易凸曲。設計中允許板件產生局部失穩，利用板件屈曲后強度是發揮這類構件經濟效益的重要手段之一。
 為了用料經濟，通常在可以和變形也可容忍的條件下使用較大容許應力。對于輕荷載，使用薄的板件，只以其一部分作為壓桿或梁的有效截面，允許其發生較大變形，當是符合我們希望的。
 這樣，就提出了一個以利用板的屈曲后強度為特點的“有效寬度”概念。在有效寬度概念中，認為當板局部屈曲應力已被超過后，則板只有一部分寬度在承受載重方面是有效的。板的這個有效區域在加勁肋附近和拐角處。在這樣的區域，在構件破壞以前，板的應力將接近或確實達到屈服強度。
 若按全截面有效來計算縱向彎矩使船體發生的撓度，實際撓度值比計算值為大。若在計算中只將和加勁肋相連的板按其寬度等于板厚的40到50倍的部分認為有效，和肋共同承受縱向彎矩來考慮，計算結果就較為。

為了保證C型鋼在鋼結構運用，鋼材的切斷要盡可能在剪切機上或鋸床上進行，特別是對于薄壁型鋼屋架，這樣才能確保精切的下料。這種方式不僅可以提高工作效率，還能有質量的保障。
在鍍鋅C型鋼設備鋼結構中，由于型材截面較為開展，各組成板件的寬厚比往往較大，截面容易凸曲。設計中允許板件產生局部失穩，利用板件屈曲后強度是發揮這類構件經濟效益的重要手段之一。
 為了用料經濟，通常在可以和變形也可容忍的條件下使用較大容許應力。對于輕荷載，使用薄的板件，只以其一部分作為壓桿或梁的有效截面，允許其發生較大變形，當是符合我們希望的。
 這樣，就提出了一個以利用板的屈曲后強度為特點的“有效寬度”概念。在有效寬度概念中，認為當板局部屈曲應力已被超過后，則板只有一部分寬度在承受載重方面是有效的。板的這個有效區域在加勁肋附近和拐角處。在這樣的區域，在構件破壞以前，板的應力將接近或確實達到屈服強度。
 若按全截面有效來計算縱向彎矩使船體發生的撓度，實際撓度值比計算值為大。若在計算中只將和加勁肋相連的板按其寬度等于板厚的40到50倍的部分認為有效，和肋共同承受縱向彎矩來考慮，計算結果就較為。
 全金屬飛行器的出現，由于在驗算其部件強度時將緊連加勁肋的部分殼體算作肋的一部分是有利的，又為應用有效寬度概念提供了另一個機會。
C型鋼經熱卷板冷彎加工而成，壁薄自重輕，截面性能優良，強度高，與傳統槽鋼相比，同等強度可節約材料30%。在鋼結構工程上常見。