（四）促進老舊汽車報廢寧夏不銹鋼板、寧夏同城更新和二手車消費。鼓勵地方綜合運用經濟、寧夏同城技術等手段推動國三及以下排放標準乘用車、寧夏同城違規非標商用車淘汰報廢，有條件的地區可以開展汽車以舊換新，加快老舊車輛淘汰更新。推動完善報廢機動車回收利用體系，暢通報廢回收利用渠道。支持二手車流通規模化發展，各地嚴格落實取消對符合國五排放標準小型非運營二手車的遷入限制，促進二手車自由流通和企業跨區域經營。（五）產品供給質量水平。支持開展車用芯片、寧夏同城固態電池、寧夏同城操作系統寧夏不銹鋼板、寧夏同城高精度傳感器等技術攻關和推廣應用，進一步產品性能。優化完善汽車技術標準和汽車產品質量認證供給體系，引導企業通過提高汽車產品技術水平、寧夏同城降低傳統燃油汽車油耗寧夏不銹鋼板、寧夏同城提高新能源汽車低溫適應性能等，持續汽車產品質量，讓消費者放心購買、寧夏同城安心使用。引導企業加快5G信息通信、寧夏同城車路協同、寧夏同城智能座艙、寧夏同城自動駕駛等新技術的創新應用寧夏不銹鋼板，開發更多適合消費者的服務功能，持續駕乘體驗，催生更多購買需求。

2022年，因需求偏弱，鋼企主動減產，預計粗鋼產量同比下滑1000萬噸左右，生鐵產量預計同比基本持平。在“雙碳”大背景下，鋼鐵產量回升受到抑制，在“穩增長”基調下，企業有增產的動力，預計2023年我國粗鋼產量有望延續小幅下降，但二者的博弈將圍繞價格中樞展開。（見下圖）2019-2022年我國粗鋼產量同比圖片4．原料重心下移 鋼企利潤修復2022年上半年，受俄烏沖突、疫情等因素影響，大宗商品價格持續上漲，鐵礦寧夏不銹鋼板、焦炭、廢鋼價格較年初價格漲幅分別達28％、46％、12％；下半年，在成本高企疊加鋼價下跌的局面下，鋼企虧損減產增多，導致鐵礦、焦炭、廢鋼等原料需求量及價格大幅回落寧夏不銹鋼板；8月份以后，鐵礦、焦炭、廢鋼等原料價格呈現觸底回升，隨后波動運行。進入2023年后，在國際市場需求減弱的預期下，預計原料價格重心將小幅下移，但全年不會形成單邊走勢。2022年，成材價格跌幅大于原料價格跌幅，2023年，成材價格漲幅或大于原料價格漲幅，預計鋼廠盈利能力將有所恢復。（1）鐵礦石：價格將維持在合理區間2023年全球鐵礦石供應相對寬松寧夏不銹鋼板。在供給端，2022年鐵礦供應減量主要源自于印度、烏克蘭等，綜合考慮印度下調鐵礦石出口關稅及國際形勢等因素，預計2023年海外四大礦山將小幅增產，國產礦少量釋放增量。