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路面專用灌縫膠是一種具有強粘結力和高彈性的聚合密封材料,有基質瀝青高分子聚合物、穩定劑、添加劑等材料經特殊工藝加工而成。承受交通荷載的作用,而且還受氣候、水文等自然因素影響。因此在日常道路養護生產中,須采取和維修處治措施,確保路面平整完好、排水暢通,并應使其具有足夠的強度和抗滑性能,以及良好的技術狀況,保障行車暢通。 路面專用灌縫膠主要成分是以重交改性瀝青為基料,添加一定種類和比例的其它材料,然后通過特殊工藝膠溶而成。 道路養護灌縫膠施工規范 1.裂縫檢查:查清裂縫的性質以及裂縫的長度、寬度、深度、走向、貫穿及漏水情況,以便確定處理方案。 2.裂縫處理:對于較小的混凝土構件的裂縫用鋼絲刷等工具掃去混凝土裂縫表面的灰塵、浮渣及松散層等污物。 3.封縫:封縫質量的好壞直接影響到灌漿的質量,應特別重視。 4.封縫檢驗:一般情況下,封縫后1-2天即可進行試漏檢驗,以檢查裂縫的密封情況及貫通情況。 5.灌膠;應使用專用的注膠器具。灌膠前,應用壓縮空氣將孔縫吹凈,達到無水干燥狀態。根據裂縫區域大小,碳纖維布加固,可采用單孔灌膠或分區群孔灌膠, 6.膠液固化:應在5℃以上的環境中固化,固化時間視環境溫度而定。一般25℃下固化7天即可。 7.灌膠情況檢驗。
瀝青路面灌縫膠是一種液體,依據密封面的形狀而產生改變。比方,密封面是長方形,在運用密封劑時,會自動構成長方形,對密封面進行密封,而且不會流淌,經過必定時刻長度凝固后,依然具有必定的柔韌性,一起和密封面的粘結強度大,具有密封防水性能好的特色。瀝青混合料碾壓是瀝青路面施工的一個環節,也是重要、要害且問題多的一個施工步驟。當時國內對瀝青混合料碾壓不行重視,開展的研討較少,至今沒有一套完好、科學的壓實理論和碾壓工藝。因為國外發達地區數十年前現已完成了高速公路的建造,近期沒有對傳統的壓實工藝進行修訂,其時的壓實機械性能、路面規劃辦法和施工技能水平等諸多方面與現在存在很大的差別,照搬國外其時的壓實辦法用于當時中國的路面施工明顯不太科學。慣例的瀝青路面碾壓技能存在碾壓時刻過長、碾壓遍數不易控制、漏壓嚴峻、平整度差、施工質量不均勻等諸多壞處,需要科學的碾壓技能和工藝處理當時瀝青路面碾壓施工存在的杰出問題。因為瀝青混合料規劃辦法的改進,傳統的馬歇爾規劃辦法已被先進的GTM或旋轉壓實機規劃辦法逐步替代,瀝青混凝土路面的壓實標準顯著進步,慣例的碾壓技能已無法達到現在的施工技能要求。國內多個科研單位的調研發現,許多高速公路的早期損壞與壓實缺乏有關,需要研討與新的瀝青混合料規劃辦法配套的碾壓施工技能。鑒于上述原因,本文提出新的"組合式碾壓"技能,選用新的壓實工藝,對碾壓機械進行優化組合,標準了碾壓施工參數挑選、壓路機振幅和頻率的挑選、疊輪方法等。
路面灌縫膠是適用于混凝土橋梁、房屋、水利、路面等工程中的裂縫注膠修補,以及混凝土內部蜂窩、疏松等缺陷的修補注膠修補;玻璃鋼防腐、結構表面涂層施工防腐工程;對混凝土構件、磚瓦構件所產生的縫隙進行灌注粘貼,達到裂縫修復的加固目的。 如果在其他的應用上,可能會導致路面灌縫膠不凝固,所以要注意路面灌縫膠的應用范圍。 1)裂縫的性質 路面灌縫膠只適用于0.05-1.5mm的裂縫,太大的裂縫只能起到封閉裂縫的目的,達不到加固修復的目的。不合適的使用路面灌縫膠,可能會導致路面灌縫膠不凝固。 2)裂縫的處理 需要灌縫的裂縫,基材必須經過仔細的處理。用鋼絲工具表面浮灰,用酒精或者丙酮擦拭裂縫內側。裂縫不清理干凈,有水或者有浮灰,會導致路面灌縫膠不凝固。 3)灌漿嘴的設置 灌漿嘴的設置間距,參考下表。在裂縫的交錯處、裂縫較寬處以及裂縫兩端都有必須設置灌漿嘴。灌漿嘴不合理的設置也會導致路面灌縫膠不凝固,凝固不均勻。 4)封縫的質量直接影響路面灌縫膠的效果 在使用裂縫封閉膠的時候,一定要保持質量好的封縫,封縫結束后一定進行檢測:壓縮空氣、壓縮水、試漏檢驗。 5)路面灌縫膠配制 路面灌縫膠一定按照使用說明書進行配制,準確稱量,還必須要混合均勻。 6)路面灌縫膠的操作期,路面灌縫膠的操作期,看表2。 7)灌膠操作 灌縫前,一定確保無水無油干燥狀態;,在一條裂縫上的灌膠,可由一端到另一端,由淺到深,由上到下;灌膠的壓力要在0.2MPa左右,需要較低的灌膠壓力,較長的灌膠時間;在注膠時下一個膠口有膠液流出時,堵住現在灌注的孔,迅速的移動到下一個孔;后一個出膠口出膠且出膠的速率保持穩定后,再保持壓注10分鐘左右即可停止灌膠;拆除管路時,并注意防止流膠。 8)固化環境 路面灌縫膠后一定要達到膠液的固化時間,才可進行下一步工序。固化的環境溫度應該在5℃以上。達不到固化環境溫度,路面灌縫膠可能不會凝固。 9)固化時間 固化的天數在常溫下固化2-3天即可。
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