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安順達返空車回程車運輸整車安順達貨運公司： 去年6月，中國鐵路總公司宣布進行鐵路貨運組織改革，當時市場并沒有注意到，中鐵總總經理盛光祖曾表示，除了整車、整列、行包行郵和集裝箱等傳統四種鐵路貨物運輸外，還新增了零擔貨物運輸和高鐵快遞。 零擔貨物運輸是指貨物的重量、體積和形狀不夠整車運輸條件，可按零擔運輸的貨物。事實上它曾是鐵道部的貨種之一，但是由于運力緊張，零擔運輸的貨量所占比重逐年下降，其所需的人力物力又不小，因此在2008年便停止收取零擔貨源，間接催生此后數年公路物流的繁榮。 記者多方打聽不到2008年原鐵道部做出暫停決定時，零擔運輸的貨運量究竟是怎樣一個情況，不過，在鐵道部科學研究院運輸及經濟研究所研究員徐利民的一篇《鐵路零擔運輸方式整合問題的研究》文章中，徐利民指出，從1990年至2005年全路零擔貨物發送量呈大幅度下降趨勢，每隔5年下降50%左右，到2005年僅為1990年零擔貨物發送量的10%。據此判斷，到2008年時，零擔貨物的發送量已經降至很低的比例。 另一組數據顯示，2005年全路零擔貨物日均發送1.2萬噸，日均裝車355輛，靜載重只有34噸，利用率僅56.7%，全國共有669個零擔站中，日均裝車不足1輛的車站543個，日均裝車不足2輛的車站594個。 與運輸量形成鮮明對比的是，當時從事零擔運輸貨運、裝卸的人員占了總貨裝人員的13.4%。當時鐵道部認為零擔運輸實在是費力的活兒，加之運力緊張，遂于2008年暫停了該業務。 中鐵總如今重啟該業務，一方面看重其市場潛能，據專家分析，在電子商務高速發展的背景下，社會物流走向零擔和快件的趨勢明顯。2012年，零擔市場規模超過2000億元，增速超過10%。 安順達返空車回程車運輸整車
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