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安順達返空車回程車運輸整車安順達貨運公司: 去年6月,中國鐵路總公司宣布進行鐵路貨運組織改革,當時市場并沒有注意到,中鐵總總經理盛光祖曾表示,除了整車、整列、行包行郵和集裝箱等傳統四種鐵路貨物運輸外,還新增了零擔貨物運輸和高鐵快遞。 零擔貨物運輸是指貨物的重量、體積和形狀不夠整車運輸條件,可按零擔運輸的貨物。事實上它曾是鐵道部的貨種之一,但是由于運力緊張,零擔運輸的貨量所占比重逐年下降,其所需的人力物力又不小,因此在2008年便停止收取零擔貨源,間接催生此后數年公路物流的繁榮。 記者多方打聽不到2008年原鐵道部做出暫停決定時,零擔運輸的貨運量究竟是怎樣一個情況,不過,在鐵道部科學研究院運輸及經濟研究所研究員徐利民的一篇《鐵路零擔運輸方式整合問題的研究》文章中,徐利民指出,從1990年至2005年全路零擔貨物發送量呈大幅度下降趨勢,每隔5年下降50%左右,到2005年僅為1990年零擔貨物發送量的10%。據此判斷,到2008年時,零擔貨物的發送量已經降至很低的比例。 另一組數據顯示,2005年全路零擔貨物日均發送1.2萬噸,日均裝車355輛,靜載重只有34噸,利用率僅56.7%,全國共有669個零擔站中,日均裝車不足1輛的車站543個,日均裝車不足2輛的車站594個。 與運輸量形成鮮明對比的是,當時從事零擔運輸貨運、裝卸的人員占了總貨裝人員的13.4%。當時鐵道部認為零擔運輸實在是費力的活兒,加之運力緊張,遂于2008年暫停了該業務。 中鐵總如今重啟該業務,一方面看重其市場潛能,據專家分析,在電子商務高速發展的背景下,社會物流走向零擔和快件的趨勢明顯。2012年,零擔市場規模超過2000億元,增速超過10%。 安順達返空車回程車運輸整車
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