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寧夏三鋼（山東）鋼鐵有限公司是一家集生產、加工、銷售為一體的專業生產廠家。產品品種齊全，質量精良，部分產品包工包料。主要銷往國內各大省市，深受客戶的認可和信賴！ 我公司主要產品有 特殊鋼板,錳鋼板,耐磨板,耐候鋼板，我公司員工團結奮進，以嚴謹的工作作風，依靠同行業中先進的技術設備、優良的產品質量、率的服務理念，爭得了市場份額，緊跟時代的步伐、務實的品質，使我們確立了自身的贏家地位。歡迎用戶光臨垂詢，以對我們的產品有更進一步的了解，彼此互利，共創輝煌。 我公司秉承“以客戶為中心，以低價好質量為基礎，以更好服務為手段，以客戶滿意為目標”的經營理念，我們深信：每一個產品就是一條廣告，并且我們以更優惠的價格、先進的技術設備、完善的售后服務來贏得用戶的信任，
特鋼雖然隸屬于鋼鐵行業，但成分復雜多變、制備工藝技術要求高，決定了特鋼產品的多樣性，不同的品種因成分和工藝要求的不同而導致了性能上的巨大差異，進而在產品應用領域上有所區別;與此同時，生產工藝又帶來了資金、技術等方面進入門檻的高低之分。
按用途分，特鋼可以分為優質碳素結構鋼、合金結構鋼、碳素工具鋼、合金工(模)具鋼、高速工具鋼、軸承鋼、彈簧鋼(碳素彈簧鋼和合金彈簧鋼)、不銹鋼(耐熱、耐酸)八大類。除優質碳素結構鋼、碳素工具鋼和碳素彈簧鋼外，其余均為合金鋼，合金鋼約占特殊鋼的70%。
按技術含量和產品檔次分，大致分為高、中、低三個層次：一是以優質碳素結構鋼(碳素鋼)為主的低端特鋼產品;二是以合金鋼(不銹鋼、工具鋼、模具鋼、高速鋼除外)為代表的中端特鋼產品;后是以不銹鋼、工具鋼、模具鋼和高速鋼為代表的高端特鋼產品。
世界上約有特鋼近2000個牌號、約50000個品種規格，世界主要特鋼生產國主要有瑞典、日本、美國、德國、法國、意大利、西班牙、韓國等，它們占據全球90%以上特鋼貿易份額。瑞典是世界上特鋼占比高的，以高度專業化生產著稱，日本特鋼則代表世界高水平，產品高端比例大，綜合競爭力強。
我國的特鋼產業初是為國防軍工、航空航天配套而建的。近十幾年來隨著汽車工業的壯大、機械行業向高精尖設備發展轉型，特鋼產量快速發展，品種也日漸齊全和多樣化。目前我國特鋼產量占世界比例大約為15-20%，特鋼的產品研發、自主創新及高端自給方面得到了較好的發展。
（2）高均勻性。鋼的成分偏析導致鋼組織、性能的不均勻，這是鋼制零部件提前失效以及鋼性能潛力難以充分發揮的重要原因之一。現代生產工藝應使鋼的均勻性達到：轎車齒輪鋼淬透性帶波動為±3HRC；對合金元素控制水平為碳、鎳、鉬含量≤±0.01%，錳和鉻含量≤±0.02%；軸承鋼淬火后的晶粒度為球形且尺寸波動0.8±0. 2μm；抗層狀撕裂鋼（z向鋼）的縱向、橫向和厚度方向的力學性能，特別是塑、韌性要求大體上相當。
（3）超細組織。超細組織強化是惟一增加鋼強度而不降低韌性或使韌性略有增加的強化機制。例如高強度不銹鋼AFC77的晶粒從60μm細化到2. 3μm，則斷裂韌性KIC從100增加到220MPa·m。核反應堆壓力容器鋼板為粗晶時，其輻照脆化溫度范圍為150～250℃而細晶鋼降到50～70℃。軸承鋼中的碳化物尺寸細到≤0.5μm，則軸承壽命大幅度提高。
（4）高精度。特殊鋼材要有良好的表面質量和窄的尺寸公差。熱軋鋼棒的精度已達±0.1mm、熱軋板卷的厚度公差達±0.015～0.05mm，而冷軋板卷的厚度公差已達±0.003mm。
交通道路用鋼
（1）鋼軌鋼
鋼軌主要承受機車車輛的壓力及沖擊載荷，因此，要求有足夠的強度和硬度及一定的韌性。通常采用的鋼軌鋼是平爐和轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼，這種鋼含碳Wc0.6%-0.8%，屬于中碳鋼和高碳鋼，但鋼中含錳量WMn較高，在0.6%一1.1%的范圍內。
已廣泛采用普通低合金鋼鋼軌，如高硅軌、中錳軌、含銅軌、含鈦軌等。普通低合金鋼軌比碳素鋼軌耐磨、耐腐蝕，使用壽命有很大提高。
（2）造船用鋼
造船用鋼是指用于制造海船和大型內河船體結構的鋼。由于船體結構一般采用焊接方法制造，所以要求造船鋼有較好的焊接性能。此外，還要求有一定的強度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。已大量采用普通低合金鋼，已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳釩船等鋼種。這些鋼種有強度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來制造萬噸遠洋巨輪。
（3）橋梁鋼
鐵路或公路橋梁承受車輛的沖擊載荷，橋梁鋼要求有一定的強度、韌性和良好的抗疲勞性能，并且對鋼材的表面質量要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鎮靜鋼，成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳釩氮等。
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