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防裂貼下面層中的改性瀝青材料與瀝青具有良好的黏附性，施工中飽吸粘層油后形成防水層，即使面層出現裂縫，也能有效防止表面水下滲，保證基層材料免于水損壞;可以粉碎和再生使用，銑刨時會被粉碎成非常小的纖維而增進再生料(RAP)的性能。路面銑刨后抗裂貼的施工工藝：抗裂貼鋪設時的設計溫度不低于10℃，溫度時抗裂貼所產生的防裂作用佳。施工時應該符合這溫度要求。但是由于自然中氣溫變化，不可能保證抗裂貼在鋪設中總會溫度能達到設計要求。施工時如果溫度低于10℃時，抗裂貼與下承層的粘合狀態受到影響（粘結不牢固）。在瀝青混凝土攤鋪時，會產生推移，粘起，皺折、翹邊等不良情況，抗裂貼發揮不好防裂的作用。
抗裂貼作為瀝青面層與混凝土基層之間的夾層，如果不具備足夠的抗剪強度，在車輛及溫度荷載產生的剪切應力作用下將發生層間，大大其疲勞壽命，嚴重影響其功能作用，造成加鋪層結構提前。為了保證中間層的路用性能，防裂貼材料的抗剪強度應≥0.4Mpa以達到更好的吸收應力效果。隨著我國高速公路建設事業的快速發展，不少先期建成路段由于設計較低、超大中修期服役等原因，已經無法適應目前大交通量的需求，面臨著改建、擴建、路面等級等問題。抗裂貼是防止基層裂（接）縫擴張、反射和密封防水的產品。
抗裂貼在水泥混凝土路面裂縫產生前后，可以敷設在路面上，能夠外界因素的不良影響，以避免水泥混凝土路面裂縫的產生。水泥混凝土路有強度高，性好、耐久性好、抗滑性好、養護費用小的特點，在國內公路建設方面了廣泛的應用，但受施工變影響后，水泥混凝土會產生裂縫;強度及剛度，縮短水泥棍凝土構造物的使用壽命，抗裂貼是解決這一個問題的產品。我國公路與城市交通事業的蓬展促進了經濟的騰飛，建養并重的格局已經形成。目前我國公路與市政道路基層基本設計成半剛性（或剛性）基層的形式。半剛性基層有其強度高、承載能力大等優點，但也有易形成溫、干縮裂縫的缺點，而瀝青路面由于半剛性基層裂縫的反射造成路面開裂，進而造成雨水下滲，給路面帶來了唧漿、網裂、沉陷等較大的病害，也造成了一定的經濟損失。
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