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沉降觀測即根據建筑物設置的觀測點與固定(性水準點)的測點進行觀測,測其沉降程度用數據表達,凡三層以上建筑、構筑物設計要求設置觀測點,人工、土地基(砂基礎)等,均應設置沉陷觀測,施工中應按期或按層進度進行觀測和記錄直至竣工。隨著工業與民用建筑業的發展,各種復雜而大型的工程建筑物日益增多,工程建筑物的興建,改變了地面原有的狀態,并且對于建筑物的地基施加了一定的壓力,這就必然會引起地基及周圍地層的變形。為了保證建(構)筑物的正常使用壽命和建(構)筑物的性,并為以后的勘察設計施工提供可靠的資料及相應的沉降參數,建(構)筑物沉降觀測的必要性和重要性愈加明顯。現行規范也規定,高層建筑物、高聳構筑物、重要古建筑物及連續生產設施基礎、動力設備基礎、滑坡監測等均要進行沉降觀測。特別在高層建筑物施工過程中,應用沉降觀測加強過程監控,指導合理的施工工序,在施工過程中出現不均勻沉降,及時反饋息,為勘察設計施工部門提供詳盡的一手資料,避免因沉降原因造成建筑物主體結構的破壞或產生影響結構使用功能的裂縫,造成巨大的經濟損失。沉降觀測的次數和時間,應按設計要求,一般次觀測應在觀測點安設穩固后及時進行。民用建筑每加高一層應觀測一次,工業建筑應在不同荷載階段分別進行觀測;施工單位在施工期內進行的沉降觀測,不得少于4次。建筑物和構筑物全部竣工后的觀測次數,年4次,第二年2次,第三年后每年1次,至下沉穩定(由沉降與時間的關系曲線判定)為止。觀測期限一般為:砂土地基2年,粘性土地基5年,軟土地基10年。當建筑物和構筑物突然發生大量沉降、不均勻沉降或嚴重的裂縫時,應立即進行逐日或幾天1次的連續觀測,同時應對裂縫進行觀測。
一種公路路基沉降觀測裝置的多功能沉降板,在導桿和導管的上端設置有蓋板,在導桿的下端設置有基級沉降板,在基級沉降板與蓋板之間導桿外至少設置有一級與導管相聯接的一級沉降板,在一級沉降板與相鄰一級沉降板之間導桿或導管外設置有套管,在一級沉降板與相鄰一級沉降板之間套管外設置有位于沉降板下表面的護管。它可測臺背路基不同位置的沉降量,也可以測同一位置在不同深度、不同時間的沉降量,可了解臺背回填區的沉降情況,避免了周圍介質對其作用而產生的誤差影響,保證了測量結果的真實性和性,測量精度為1mm,在埋設過程中不影響施工,觀測方便。可用于公路路基和水壩以及河堤地基沉降觀測。
高速鐵路路基用工后沉降對路基沉降變形進行嚴格控制,老式沉降板是常用的手段,但其存在影響填土施工和在使用中容易被破壞并難以恢復的缺點,新型沉降板的設計理論上改掉了這些缺點,但是缺少在具體工程中的應用研究。本文結合工程試驗,收集在實際工程施工使用中遇到的各種問題,驗證新型沉降板應用效果,積累施工工藝經驗,促使其在高鐵施工中的推廣。
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路基寧夏沉降板的優點及作用。路基沉降板是一個很新穎,并改變了傳統護坡觀念的新型產品,它能減輕邊坡防護工程對周歡生態環境的破壞及影響,可通過人工栽樹植草進行綠化。這種產品適用于任何復雜地形,并不損壞原有地貌。工程施工中本產品呈網狀散布,無視覺干擾,便于人工造林,且有利于周圍環境與工程融合。 路基沉降板主要品分為路基沉降板與被動防護網兩類產品,產品用于控制各種邊坡地質災害和邊坡爆炸、落石雪崩的自然災害。 SNS柔性防護網是在可能發生山體滑坡或山體垮塌的地區,為了保護車輛及行人在需要防護的山體部位安裝鋼絲繩網為抽要材料的防護體系。路基沉降板是鋼絲繩網緊貼在山體上,將松懈的石頭包裹在山上,不讓碎石從山上滾落或掉下,故此路基沉降板適用于山坡及山崖的防護。被動防護網是在公路旁邊豎起一道鋼絲繩網和鋼絲鋼絲格柵,山坡上如有下落的碎石會被防護網攔截住,保障山坡下行人行車,應用與斜度小的山體防護。2 一、措施及文明施工
1、為保證施工,開挖一級邊坡,必須立即施作一級掛柔性防護網護坡,待護坡達到設計要求后方可進行下一級邊坡開挖。施工成型后應加強對邊坡加固的養護,加強對路基沉降板的大修檢查。
2、現場臨時路基沉降板采用統一鐵制路基沉降板加工定做,固定式路基沉降板、開關箱的下底與地面的距離大于1.3m,小于1.5m,其設置地點平坦并高出地面20cm,并且周圍設置圍欄及搭設防雨防砸棚。并在圍欄上懸掛標志。路基沉降板內設置兩級漏電保護,考慮到在總配箱裝設總漏電保護器,容易產生誤動作,所以在總路基沉降板處不再設置總漏電保護器,在分路基沉降板的負荷側裝設漏電保護器,再在開關箱的負荷側裝設漏電保護器,以便實現兩級漏電保護。埋設主要注意
1.沉降板應埋在褥墊層頂部嵌入10cm,采用中粗砂回填密實。
2.保護套管略低于沉降板測桿頂,并在其管內的測桿周圍填筑相應填料保護套管。
3.保持測桿連接牢固,每次連接后及時測量讀數。
4.路基填土作業中沉降觀測桿周圍要設鋼筋護欄予以保護。市場空間很大
“三年前,一家風力發電廠在國內采購鋼材,對方只能12個月后供貨。后來到中國尋找供應商,他們4個月就供貨了。當時有傳言安徽沉降板現貨廠質量不好,其實中國產品非常好。現在這個項目運行三年了,鋼材一點問題都沒有。早期對中國產品的懷疑已經不存在了。”
大型礦石供應商HLNgoa負責人日前在亞洲沉降板現貨市場論壇現場,用一個例子,向記者描繪了沉降板現貨廠在市場的空間。
當中國經濟增速放緩時,人口如中國一樣多的被沉降板現貨廠界寄予厚望。哈瑞胥說,“我們應該樂觀、積極。”
樂觀來自中印沉降板現貨業的差距。2013年,沉降板現貨廠產量8.2億噸,沉降板現貨消費量1.1億噸。2011年開始,沉降板現貨廠過剩嚴重,而沉降板現貨需要進口。
2013年沉降板現貨缺口是0.3-0.4億噸,特鋼、硅鋼、軌道用鋼都是缺的。
而中國一家大型鋼廠人士告訴上證報記者,中國的特鋼、電工鋼都過剩。
市場化20多年以后,沉降板現貨廠質量、價格在國際上都有相當競爭力。正因為如此,在這一輪國際經濟回暖中,中國鋼材大量涌入國際市場,今年這一現象尤其明顯。中鋼協估計,今年沉降板現貨出口量約占全國粗鋼產量的10%,而往年這個數字不過2-3%。
不僅是沉降板現貨,對電力設備、鐵路設備等基建產品進口依存度也很大.廠家放寬渠道應對競爭問題
由于沉降板行業準入門檻不高,從而導致市場競爭激烈,在發展過程中難免會出現產能過剩的現象。因此,如何解決產能過剩的問題,成為沉降板廠家需要積極關注的問題。
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