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本文相關詞條解釋
農村公路關于農村公路的概念有不同的說法，有關部門對農村公路有如下定義：農村公路一般是指通鄉(鎮)、通行政村的公路。通鄉(鎮)公路是指縣城通達鄉(鎮)、以及連接鄉(鎮)與鄉(鎮)之間的公路。通行政村公路是指由鄉(鎮)通達行政村的公路。也有部門認為\u201c就我國的現狀而言，農村公路就是指縣鄉公路和通村公路。\u201d還有一些省市根據本地的農村公路現狀給農村公路下了不同的定義。
超限 超限是實指超過一定的限度。 為加強對超限運輸車輛行駛公路的管理，維護公路完好，保障公路暢通頒布“中華人民共和國交通部令2000年第2號”即《超限運輸車輛行駛公路管理規定》 明確規定了運輸車輛的車輛長度、車輛寬度、車輛高度和車貨總重量。在車輛超過此標準時稱之為超限。 超限車輛上路前應在當地交通局《超限運輸通行證》并懸掛明顯標志，按公路管理機構核定的時間、路線和時速行駛公路。承運人不得涂改、偽造、租借、轉讓《超限運輸通行證》，每張通行證只使用于一次運輸，當本次運輸結束時通行證及作廢。 行駛車輛超限標準： （一）車貨總高度從地面算起４米以上（集裝箱車貨總高度從地面算起４．２米以上）； （二）車貨總長１８米以上； （三）車貨總寬度２．５米以上； （四）單車、半掛列車、全掛列車車貨總質量４００００千克以上；集裝箱半掛列車車貨總質量４６０００千克以上； （五）車輛軸載質量在下列規定值以上： 單軸（每側單輪胎）載質量６０００千克； 單軸（每側雙輪胎）載質量１００００千克； 雙聯軸（每側單輪胎）載質量１００００千克； 雙聯軸（每側各一單輪胎、雙輪胎）載質量１４０００千克； 雙聯軸（每側雙輪胎）載質量１８０００千克； 三聯軸（每側單輪胎）載質量１２０００千克； 三聯軸（每側雙輪胎）載質量２２０００千克；
鍍鋅層質量測試。
鍍鋅層附著量測試。鍍鋅層附著量測試可采用三氯化銻法或鍍層測厚儀測試。三氯化銻法基本原理：由于鋅能完全溶解于三氯化銻的濃鹽酸溶液中，通過溶解前后兩次稱重，計算出其單位面積鋅附著量。
鍍鋅層均勻性測試。 （1）鍍鋅層均勻性測試一般采用硫酸銅法。原理：通過硫酸銅溶液浸蝕試樣置換出鋅金屬單質的時間及程度，判斷其鍍鋅均勻性。試樣配置：將36g化學硫酸銅溶于100ml蒸餾水中，加熱溶解后冷卻至室溫，加入氫氧化銅或碳酸銅（每1L硫酸銅溶液加入1g），攪拌混合均勻后，靜置24h以上，過濾后的清液則為所需的試樣。試驗方法：取三塊試樣進行浸蝕試驗，每次置于18℃正負2℃的溶液中靜置浸泡1min，不能攪動及移動試樣，試樣取出后用清水沖洗干凈后進行下一次浸蝕。若鋅層均勻，試樣經硫酸銅浸蝕五次不變紅（未鍍上銅）。試樣溶液只能浸蝕15次。浸蝕終點的確定：經過上述試驗后，試樣上出現紅色的金屬銅時為試樣達到浸蝕終點，出現金屬銅的那次浸蝕不計入硫酸銅試樣次數。xf1116663
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3、路側護欄roadside barrier
設置于公路路側建筑限界以外的護欄，以防止失控車輛越出路外或碰撞路側構造物和其他設施。
4、中央分隔帶護欄median barrier
設置于公路中央分隔帶內的護欄，以防止失控車輛穿越中央分隔帶闖人對向車道，并保護中央分隔帶內的構造物。
5、剛性護欄rigid barrier
一種基本不變形的護欄結構。混凝土護欄是其主要代表型式，由一定形狀的混凝土塊相互連接而組成墻式結構，通過失控車輛碰撞后爬高并轉向來吸收碰撞能量。
6、半剛性護欄semi-rigid barrier
一種連續的梁柱式護欄結構，具有一定的強度和剛度。波形梁護欄是其主要代表型式，由相互拼接的波紋狀鋼板和立柱構成連續梁柱結構，利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。
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