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另外，在抗裂貼與新的面層之間可使水平方向的應力通過抗裂貼擴展至更大范圍，從而緩解接縫處的應力集中，起到吸收部分拉伸能量的作用，有效路面結構應力分布，同時，也減小了面層與基層間的結合力，從而使面層的大拉應變也減小。該技術能解決舊路政擴建后的路面病害，有效路面使用性能，路面使用壽命，后期公路養護成本。水泥混凝土路面瀝青加鋪層使用抗裂貼技術是在眾多道路改造技術中應用較為廣泛的技術之一，相關表明，在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層，能較充分地利用原有路面的剩余結構強度，而瀝青面層能極大地道路行駛，甚至道路的使用壽命，是一種較的舊水泥混凝土路面破損處治。反射裂縫是混凝土路面加鋪層技術的難點，也積累不少與教訓。技術措施方面概括起來主要為以下幾類：（1）使用防裂效果更好的面層，如改性橡膠瀝青混合料等；（2）瀝青面層厚度；（3）設置各類夾層，主要應力吸收層、如高性能應力吸收貼、防裂貼(抗裂貼)等；（4）原路面碎石化處理。各類各有優劣，嚴格控制好材料及工藝，都有很多成功應用案例；（5）對原路面病害處理技術。當然也有幾類綜用的，效果更佳。
溫度型反射裂縫一般沿基層裂縫面發展，車輛荷載型反射裂縫的擴展方向與基層裂縫面一般呈20°夾角，抗裂貼能增大基層內垂直裂縫沿界面向水平方向發展的可能性，從而延緩裂縫反路表的時間。水泥混凝土因為其本身的物理力學特性以及在路面上應用的使用要求，因此在設計與修筑之初就設置了許多縫隙，如脹縫、伸縮縫、施工縫等;在路面的使用中又了一些病害裂縫。在具有裂縫的水泥混凝土路面上加罩瀝青混凝土面層后(白加黑)，原有裂縫處的加罩瀝青混凝土將會在行車荷載及自然條件影響下受到復雜力系的作用，易于開裂。
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抗裂貼可直接用于瀝青砼基，也適用于水泥砼直接改新。那不同等級的公路怎么選擇抗裂貼規格呢。高速公路車道多、路面寬，通行能力大，高速公路所能承擔的運輸量要比普通公路高出幾倍乃至幾十倍。高速公路翻新或擴建該選用高規格的高分子抗裂貼，抗拉強度建議大于2000N/5cm，厚度建議使用2.0。厚。 由于高分子抗裂貼具有較強的抗拉強度，尤其是在瀝青面層中的應用，可以面層的橫向拉伸強度、抵抗較大的拉應力而不至于。常規省道通行能力也很大，路面承載力僅次于高速公路，省道改建或翻新建議使用常規規格的抗裂貼，抗拉強度1200N/5cm，厚度建議1.5mm或2.0mm，由于路面層間抗裂貼具有加筋、消能緩沖、隔水防滲和自粘等作用，在防止瀝青路面反射裂縫方有明顯效果。
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